自沖鉚接為汽車車身的連接開辟了新工藝

      隨著汽車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益劇烈，各汽車制造廠家不斷向市場(chǎng)推出新款車型，新車型除了突出安全性好、性價(jià)比高、款式新穎等特點(diǎn)之外，主要的競(jìng)爭(zhēng)矛頭指向汽車的行駛經(jīng)濟(jì)性。在過去的20年中，汽車制造商一直在尋找解決問題的方法，試驗(yàn)證明，采用新型輕金屬材料實(shí)現(xiàn)車身輕量化，對(duì)改善汽車行駛經(jīng)濟(jì)性是行之有效的。同時(shí)，降低整車質(zhì)量可使汽車的多種性能得到改善和提高。研究表明，當(dāng)整車質(zhì)量降低10％時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)陛提高3.8％，加速時(shí)間降低8％，CO排放減少4.5％，剎車距離減少5％，輪胎壽命提高7％，轉(zhuǎn)向力減少6％

由此可以看出，汽車輕量化的重要性。汽車輕量化的重要潛力是在車身的制造中大量使用輕金屬和非金屬材料，例如鋁合金、強(qiáng)化塑料等等。顯然這些材料的連接采用目前的點(diǎn)焊技術(shù)不行，隨之提出采用鉚接技術(shù)對(duì)車身的內(nèi)外覆蓋件連接。而傳統(tǒng)的鉚接工藝都需要對(duì)鉚接材料進(jìn)行預(yù)沖孔，然后再用鉚釘進(jìn)行連接，這種鉚接工藝復(fù)雜、外觀質(zhì)量差、效率低且不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。自沖鉚接(Selfpiercingriveting)I藝克服了傳統(tǒng)鉚接的弊端，實(shí)現(xiàn)了沖鉚一次完成，為汽車車身的連接開辟了新途徑。

       國(guó)外許多汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用了此工藝，例如美洲虎汽車公司已經(jīng)在X350系列、J型豪華轎車的鋁制車身上應(yīng)用自沖鉚接技術(shù)，每輛車至少應(yīng)用3 000個(gè)鉚釘，UK系列也將陸續(xù)應(yīng)用，奧迪汽車公司在私家轎車的鋁質(zhì)車身上至少應(yīng)用1 400個(gè)鉚釘。沃爾沃汽車公司不但有自己的自沖鉚接車輛生產(chǎn)線，還建成了自沖鉚接設(shè)備和鉚釘生產(chǎn)線，并首先在Volvo FH12系列重型貨車駕駛室應(yīng)用自沖鉚接技術(shù)，重量比以前減少了30％，還節(jié)省244，000美元生產(chǎn)成本。